 |
|
Городские мосты
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Подольский мостовой переход через р. Днепр в г. Киеве
Продолжается строительство Подольского мостового перехода через Днепр в Киеве, который соединит центральные районы города с левобережными жилыми массивами – Воскресенкой и Троещиной. Он рассчитан на движение поездов метрополитена и шести полос автомобилей. Автотрасса начинается на Подоле в районе станции метро «Тараса Шевченко» и заканчивается на Воскресенке на бульваре Перова. Линия метрополитена пойдет от железнодорожного вокзала и выйдет через станцию «Лукьяновская» на мостовой переход, а далее через Воскресенку на левый берег.
В составе мостового перехода три моста: через Гавань, Днепр и Десенку. На Рыбальском и Трухановом островах трасса пройдет по эстакадам. Все сооружения будут двухъярусными – в нижнем ярусе метрополитен, в верхнем – автодвижение.
Строительство мостового перехода предусмотрено осуществить за 5 лет – с 2004 по 2008 год. Стоимость строительства – 5 млрд. гривен.
Генпроектировщиком моста является АОЗТ «Киевсоюздорпроект», основными субподрядчиками: проектное бюро ОАО Мостобуд, Укргипростроймост и Киевинжпроект.
Трасса мостового перехода на Трухановом и Рыбальском островах, а также в урочище Горбачиха пройдет по эстакадам, что позволит максимально сохранить уникальный природный ландшафт днепровских островов.
Что представляет собой конструкция эстакад?
Две ветки – раздельные для каждого направления движения.
Если ищешь телефоны Можайский на сайте
Опоры высотой от 18 до 22 м из монолитного железобетона, двухстоечные под каждое направление движения, с мощным ригелем на середине высоты, на который опирается пролетное строение метрополитена. Основанием под каждую стойку круглого сечения служат четыре буровых столба диаметром 1,42 м, погруженных в грунт на 20 м.
Пролетное строение автопроезда в одном направлении – две открытых стальных коробки, на которых бетонируется монолитная железобетонная плита проезда под 3 полосы движения.
Пролетное строение метрополитена (в одном направлении) состоит из открытой стальной коробки также с монолитной железобетонной плитой.
Регулярный пролет эстакад – 33 м.
На эстакадах будут расположены три станции метрополитена «Судостроительная» на Рыбальском острове, «Труханов остров» возле озера Бабье и «Залив Десенка» в урочище Горбачиха.
Женская одежда оптом - блузки оптом. Интернет магазин женской одежды.
В настоящее время готовы все опоры на Трухановом острове и Горбачихе, близится к завершению монтаж стальных балок пролетных строений и бетонирование на них плит проезжей части.
Несмотря на значительную разницу в величине трех основных мостов перехода: через Гавань, Днепр и Десенку – для всех пролетных строений принят единый подход к их формированию. Главное русло Днепра перекрывается одним стальным арочным пролетом длиной 334 м. Движение будет организовано в двух уровнях с нижним расположением трассы метрополитена. Тросовые подвески, идущие вниз от арки, поддерживают неразрезную решетчатую балку жесткости. В поперечном сечении моста – две арки, наклоненные к оси проезда и сближающиеся между собой от устоев к середине пролета. Полная высота арки – 80 м.
Мост через Гавань пересекает акваторию под острым углом 350. Здесь применена неразрезная схема с судоходными пролетами по 112 м. Пролетное строение представляет собой решетчатую ферму с параллельными поясами, аналогичную балке жесткости арочного моста через Днепр.
Мост через Десенку по конструкции подобен мосту через Гавань, но с меньшим максимальным пролетом 96 м.
Все мосты и эстакады рассчитаны на перспективные подвижные нагрузки А-15 и НК-100.
Детские коляски трансформеры. В этом разделе представлены автокресла bebe confort. Детские кресла.
В настоящее время ведется сооружение опор моста через Десенку и начат монтаж пролетных строений. Строители мостоотрядов треста ОАО «Мостобуд» приступили к сооружению фундаментов устоев руслового моста через Днепр.
Наряду с выдачей рабочих чертежей по всем сооружениям мостового перехода «Киевсоюздорпроект» проводит инженерно-геологические изыскания на акватории Гавани и на Рыбальском острове.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мостовой переход через р. Южный Буг в г. Николаеве
В поперечном сечении мост разделен на две отдельные, не объединенные между собой симметричные половины, на каждой из которых размещены две полосы движения автотранспорта одного направления. На каждой из двух половин пролетного строения размещены две полосы движения 2S,75=7,50 м, полосы безопасности справа 2,0 м и слева 1,0 м, тротуар 1,50 м, барьерное ограждение справа и слева, ширина 13,72 м. Разделительная полоса между направлениями движения 5,0 м. Общая ширина моста 28,42 м. Мост по длине функционально и конструктивно разделяется на три части. Опоры моста из монолитного железобетона на буровых железобетонных сваях диаметром 1,7 м, погруженных в коренные глины.
Кроме основного моста через р.Ю. Буг на мостовом переходе предусмотрено строительство 6 автодорожных, 2 железнодорожных путепровода и одной автодорожной эстакады. Пролетные строения этих сооружений из сборных железобетонных предварительно напряженных балок таврового сечения длиной от 18 м до 33 м. Опоры — железобетонные стоечные на железобетонных забивных сваях 35х35 см.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост-метро через р.Днепр в Киеве
Многопролетный мост арочно-консольной системы из сборного железобетона с предварительным напряжением основных конструктивных элементов. Обеспечивает пропуск двух путей метрополитена и четырех полос автодвижения. Пролеты от 80 до 117 м, длина моста 686 м. Опоры — на опускных колодцах. Сдан в эксплуатацию в 1965 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через Русановский проток в г.Киеве
Два пути метрополитена и 4 полосы автодвижения. Сборные балки индивидуальной конструкции из преднапряженного железобетона пролетом 50 м. Длина моста 350 м. Опоры — на опускных колодцах. Функционирует с 1965г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Неман в г.Гродно
Мост через р.Неман в г.Гродно – сооружение оригинальной архитектуры из сборного преднапряженного железобетона с центральными пролетами 84 м. Рамно – подвесная система. Фундаменты опор — буронабивные столбы. Длина моста 300 м. Построен в 1970 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
|
 |
|
 |
 |
 |
 |
Московский мостовой переход |
 |
|
|
Московский мост в г.Киеве
Московский (Северный) мост через р.Днепр в г.Киеве. Русловая часть моста — стальное вантовое пролетное строение с центральным пролетом 300 м. Ванты — из параллельных высокопрочных проволок. Пилон из монолитного высокомарочного железобетона. Эстакадные пролеты сталежелезобетонные по 63 м. Опоры — сборно-монолитные на опускных колодцах. Мост обеспечивает пропуск шести полос автодвижения и мощных трубопроводов водо- и теплоснабжения. Длина моста 773 м. Построен в 1976г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Даугаву в г.Риге
Мост через р.Даугаву в г.Риге. Вантовый мост с рекордным в тот период для СССР центральным пролетом 312 м. Пролетное строение — стальное, коробчатого сечения, с ортотропной плитой. Ванты — из параллельных высокопрочных проволок. Пилон из монолитного высокомарочного железобетона. Опоры — сборно-монолитные на буровых столбах. Длина моста 590 м. Обеспечивает пропуск четырех полос автодвижения. Построен в 1981 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мостовой переход через р.Днепр в г.Днепродзержинске
Состоит из моста через судоходное русло, моста через несудоходное русло, нескольких эстакад и путепроводов на левом и правом берегах. Мост через судоходное русло длиной 610 м. Пролетное строение стальное, неразрезное, коробчатого сечения, с ортотропной плитой. Пролеты 84, 105 и 126 м. Опоры — сборно-монолитные на буровых столбах.
Мост через несудоходное русло Днепра длиной 816 м. Пролетные строения сборные железобетонные из тавровых балок 33 м. Одна из эстакад на правом берегу — сборные неразрезные преднапряженные пролетные строения из блоков ПРК пролетами 33 и 42 м. Длина сооружения 380 м. Весь комплекс мостового перехода, предназначенный для пропуска скоростного трамвая и шести полос автодвижения, сдан в эксплуатацию в 1995 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Южный мостовой переход через р.Днепр в г.Киеве |
|
|
|
Южный мостовой переход через р.Днепр в г.Киеве
Предназначен для пропуска путей метрополитена и 6 полос автодвижения. Центральная часть руслового моста длиной 442 м. — вантовое стальное пролетное строение пролетом 272 м., ортотропная плита проезжей части. Пилон — из высокомарочного монолитного железобетона. Ванты из закрытых канатов заводского изготовления. Эстакадная часть руслового моста — неразрезные ж/б преднапряженные пролетные строения из коробчатых блоков типа «К». Все опоры — сборно-монолитные на фундаментах из опускных колодцев и буровых столбов.
Правобережный подход к мосту — эстакада из блоков ПРК пролетами 42 м, неразрезной конструкции. Некоторые секции — криволинейные. Опоры — на буровых столбах. Длина эстакады — 1256 м.
Правобережная трехярусная транспортная развязка с общей длиной съездов и пандусов — 1260 м. Опоры сборные на бурових столбах. Пролетные строения ж/б сборные, преднапряженные, ребристые, пролетами до 37 м. Правобережная эстакада длиной 620 м. Опоры сборные на буровых столбах. Пролетные строения типовые из сборных ж/б преднапряженных балок 33 м. Весь комплекс мостового перехода введен в эксплуатацию в 1990 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мост через р.Ингул в г.Николаеве |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мост через р.Ингул в г.Николаеве |
|
|
|
Мост через р.Ингул в г.Николаеве
Мост через р.Ингул в г.Николаеве (совместно с «Ленгипротрансмостом»). Однокрылый стальной разводной пролет 50 м для прохода морских судов. Эстакадные участки — сборные железобетонные тавровые балки. Опоры монолитые и сборно-монолитные. Длина моста 424 м. Сдан в эксплуатацию в 1975 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Десенка в г.Киеве
Сборно-монолитные опоры на буровых столбах и опускных колодцах. Преднапряженное ж/б неразрезное пролетное строение по схеме 50+10х63+50 м. В поперечнике — две коробки под 6-полосное автодвижение. Построен в 1975 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Большие мосты на автомобильных дорогах общего пользования
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Днепр у г.Жлобин на а/д Бобруйск-Гомель
Сталежелезобетонное неразрезное пролетное строение пролетами 84 и 63 м. Опоры массивные. Длина моста 450 м. Построен в 1976 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Днестр у с.Устечко на а/д Борщев-Коломыя
Железобетонное преднапряженное пролетное строение по схеме 33+8х42+33м, коробчатого сечения, монтируемое способом ковейерно-тыловой сборки и продольной надвижки. Опоры на естественном основании, монолитные, большой высоты, возводимые в передвижной опалубке. Построен в 1978 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Днестр у с.Гура-Букулуй на а/д Кишинев-Бендеры-Одесса
Пролетное строение железобетонное, преднапряженное, неразрезное по схеме 28+51+2х63+51+42+33 м., коробчатого сечения, монтируемое способом конвейеро-тыловой сборки и продольной надвижки. Балки в средних пролетах со сдвоеным опиранием на подбалки с затяжкой. Построен в 1982 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Неман у г.Юрбаркас на а/д Клайпеда-Каунас
Пролетное строение из сборного преднапряженного железобетона рамно-подвесной конструкции по схеме 48+4х63+48м. Опоры сборные и сборно-монолитные на буровых столбах.Построен в 1978 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Припять на а/д Чернобыль-Славутич
Пролетное строение стальное неразрезное, с ортотропной плитой проезжей части, по схеме 63+84+3х126+84+63м. Опоры сборные на буровых столбах. Мост запроектирован и построен в рекордные сроки. Сдан в эксплуатацию в 1988 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мост через р.Иртыш на южном обходе г.Омска |
|
|
|
Мост через р.Иртыш на южном обходе г.Омска
Пролетное строение стальное неразрезное с ортотропной плитой проезжей части по схеме 84+136+168+136+84м. В средних пролетах балки усилены стальными сквозными подпругами. Опоры сборно-монолитные на буровых столбах. Строительство осуществлялось в две очереди, сданных в эксплуатацию в 1991 и 1994 г.г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Три моста через р.Колва
Три моста через р.Колва в Республике Коми на а/д Возей – Северное Харьягинское месторождение нефти. Неразрезные сталежелезобетонные пролетные строения по схеме 63+пх84+63м. Опоры сборно-монолитные на буровых столбах. Построены в 1986–1987 г.г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
|
Мост через р.Западный Буг
Мост через р.Западный Буг у пос.Ягодин на украинско-польской границе (совместно с Укргипродором). Трехпролетное неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение по схеме 3х63 м и монолитной плитой проезжей части. Две полосы движения. Сдан в эксплуатацию в 2002 г.
|
| Статей по этой теме: 0 |
Коментариев к статьям: 0 |
|
|
