В Киеве придумают, как строить метро уже осенью
К ноябрю будет завершена подготовка всех документов проекта.
|
|
 |
|
 |
К ноябрю будет завершена подготовка всех документов проекта.
Гаванский мост закрыли для президента, на Московской спят, а скоростной трамвай обещают в августе. В строительстве метро на Теремки наметился заметный прогресс. В эти выходные рабочие закончили реконструкцию путей на станции «Лыбидская» и к синей ветке уже присоединили пути трех новых станций — «Демеевской», «Голосевской» и «Васильковской». В мэрии уверяют, что работы идут по плану, и до конца года поезда таки поедут на Теремки. Мы проехались по другим недостроям столицы и выяснили, что эстакаду на Гаванском мосту задерживают из-за таможни, на Московской площади спят строители, а скоростной поедет не скоро. ГАВАНСКИЙ. На эстакаде, из-за строительства которой сейчас в часы пик подолгу стоит Набережно-Крещатицкая, немного сдвинули график работ. Причина — задержка стройматериалов из Испании. «Мы по графику уже бетон должны заливать, но ждем — какие-то там бумажные проволочки, и груз пока не могут растаможить», — говорят строители. Проезд под мостом для кортежа президента в конце прошлой недели закрыли. Виктор Янукович теперь вынужден ездить, как и прежде, по Набережно-Луговой и далее до площади Шевченко… «Ранее по просьбе Управления госохраны мы убрали леса и сделали небольшой проезд. Но сейчас, когда пришло время заливать бетон на эстакаде, опоры решили вернуть, потому что малейший прогиб может повлиять на прочность конструкции»,- говорят строители. По их словам, «тропинку» для кортежа снова откроют после 15 июля. Как сказал нам гендиректор «Киевавтодора» Георгий Глинский, Гаванский вместе с эстакадой должны открыть к декабрю. По его словам, для завершения надо 95 млн гривен, 50 млн уже получили, еще 45 млн планируют скоро выделить из госбюджета. МОСКОВСКАЯ. Несмотря на то что здесь целый день можно увидеть строителей, работы с мертвой точки особо не сдвинулись. Несколько рабочих укладывают в связки арматуру, некоторые спят в глубине металлических конструкций. Жалуются, что зарплату еще за май не выплатили, а потому и не работается. Глинский уверяет, что проблему решат: «На завершение нужно около 100 млн гривен, которые ждем скоро госбюджета. Вот-вот начнем бетонировать эстакаду». СКОРОСТНОЙ. Визуально скоростной готов поехать хоть завтра! На всех четырех станциях есть красивые навесы, в подземных переходах — освещение, на остановках — турникеты и лавочки, а на «Семьи Сосниных» уже даже висит схема с указанием автобусов, на которые можно пересесть. «За неделю-две справимся. Осталось только мусор убрать», — говорят рабочие. Правда, замдиректора «Киевпасстранса» Владимир Осадчий говорит, что готово далеко не все: «Еще не все оборудование установлено, не все стыки сварены. Нам надо еще 18 млн гривен». Не исключено, что скоростной по четырем станциям («Кольцевая», «Ролана», «Юры» и «Семьи Сосниных») запустят ко Дню Независимости.
На сегодняшний день в Киеве реализуется ряд инвестиционных проектов в транспортной сфере, в частности, строительства метро на Теремки
В следующем году в Киеве начнется строительство левобережной линии метро «Троещина-Осокорки», пролегающей от станции «Милославская» до станции «Проспект Ватутина».
Уже разработан соответствующий проект строительства наземной линии метро по улице Бальзака. Плановый срок строительства трассы составляет 5 лет
Правительство предусмотрит 400 млн грн для завершения строительства и введения в эксплуатацию до 31 декабря 2010 г. станций метро «Демиевская», «Васильковская» и «Голосеевская», а также около 1 млрд грн для строительства моста на Троещину.
Коммунальное предприятие Киевский метрополитен рассчитывает завершить строительство трех станций метро Демеевская, Голосеевская и Васильковская Куреневско-Красноармейской линии в сторону жилого массива Теремки до июля 2011 года
В этом году в Киеве планируют запустить три новых станции метро, докупить 105 новых вагонов и провести на станциях интернет. Об этом рассказал начальник КП «Киевский метрополитен» Петр Мирошников, пишет газета «Крещатик».
Столичная власть ведет переговоры с Европейским банком реконструкции и развития и японской стороной о привлечении кредита под гарантии правительства в сумме 2 млрд. долларов на строительство метро на Троещину
Что интересно, впервые за 60-летнюю историю киевской подземки сооружение тоннелей доверили не «Киевметрострою».
 |
Copyright © Киевсоюздорпроект, 2003—2010 |  |